Tempomat

[fydlynka]

Chlapi kde by se dal sehnat tempomat a za kolik prosim poradte.
Diky

[MíraCB]

Já ho sehnal na vrakovišti a stál mě 1 500 Kč.
MíraCB
_________________
Xantia II. Break, 1,9 TD

[ok2ucx]

Zajímavá informace, jako potencialně užitečná věc by mě (a snad nejen mě) zajímalo, jak složitě se tohle heblo připojuje, případně kam a do kterých motorů či verzí auta?

Míro, prozraď, víš-li.

Pavel

[lewkins]

Miro...please... Taky se pripojuji s otazkou...
To ze se daval do 2.1TD jsem videl, ale daval se i do HDI??
Jsem otravnej, ale nebylo by schematko??
_________________
Xantia 2.0HDI 80kW 6,2l/100km

[ok2ucx]

Něco již tady:

http://www.citroeny.cz/forum/viewtopic.php?t=3848

Pavel

[MíraCB]

Tahle odpověď bude asi těžká.
Do jakých verzí a k jakým motorům se dával tempomat nevím, odhaduju ale, že pouze k automatické převodovce (ve všech schématech, které mám totiž chybí kontakt na pedálu spojky. Všechny verze mají tempomat zapojený stejně, rozdíl je pouze u V 6, tam je jinak zapojené bezpečnostní relé - není to ale podstatné, jak je to u HDi netuším, nevidím však důvod, proč by nemohl tento tempomat fungovat i tam).
Můžu vám pouze říct, jak je řešený u V 6 - z toho jsem to bral a jak jsem ho řešil u 1,9 TD. Ostatní musí být trochu na vašich hlavách .
Mě se povedlo tempomat sehnat z X II V 6 automata a domluvil jsem si, že si můžu z auta vyndat veškeré díly včetně odstřižení konektorů, což je podstatné, bez toho to nedá nikdo dohromady. Jestli je nějaký rozdíl mezi X I a X II kromě umístění řídící jednotky, jiného tlačítka a jiného spodního dílu plastu pod volantem netuším. Zádrhel může být pouze u mechanického tachometru.
Potřebné díly:
řídící jednotka - u X II je mezi sedačkama úplně vzadu před popelníkem. U X I je pod přístrojovou deskou před spolujezdcem.
relé + patice - u relé pod volantem
páčka společně s plastem - je lepší i s plastem, nemusí se nic řezat. Pozor, rozdíl mezi X I a X II.
vypínač nalevo od volantu - zase rozdíl mezi X I a X II
pedál brzdy - nutná úprava - doplnění rozpínacího kontaktu. Asi by bylo možné doplnit koncák na páku brzdy, ale v pedálu je to lepší .
v motoru:
podtlaková pumpa - ta je v levém předním rohu v podběhu v místě pod baterkou. Zespoda auta. Přišroubovaný dvěma matkama na společném držáku i s bezpečnostním ventilem.
Podtlakový pohon - u V 6 byl přišroubovaný na bloku motoru a spojený s potenciometrem plynu letmo uloženým táhlem.

Úpravy:
Doplnění kontaktu do pedálu brzdy - mám foto
držák pohonu - zase mám nafocené, držák mám přišroubovaný zezhora převodovky a s pákou na čerpadle spojený lankem a bovdenem. V pohonu je upravená podložka a v ní je volně konec lanka. Musí být volně, aby mělo lanko kam zalézat, když se přidává plyn a není funkční tempomat. S tímhle si musí poradit každý individuálně, podle svých možností, můžu nafotit pro inspiraci svoje řešení (mám navíc držák a tyčku na V 6, tu můžu věnovat).
Doplnění koncáku na pedál spojky - má tu samou funkci, jako spínač na brzdě. Ve schématech není, ale je nutné ho tam dát, protože vyšlápnutím spojky by auto zpomalovalo a tempomat by se snažil přidávat.

Eletrika:
záleží na výbavě, já neměl ani přivedené napájení do pojistek, musel jsem doplòovat drát od pojistek v motoru (zde jsem jednu maxi pojistku přidával) do pojistkové skříně pod volantem. Do motoru stačí mimo případné napájení (podle aktuálního stavu) protáhnout 3 dráty, použil jsem průchodku, která je za plastovým podběhem a vede do sloupku u dveří řidiče. Protažení je trochu (víc) pakárna, ale jde to. (Já si protáhnul víc drátů, kdo ví, co mě v budoucnu zase napadne )

Potom už je to o tahání drátů po autě, signál o rychlosti jsem vzal z drátu, který vede do tachometru. U 1,9 TD jsem nenašel drát, kterým je ukostřované ovládací relé - to má spínat až po nastartování auta - tak jsem ho pouze ukostřil a funguje to. Tento drát jsem nepochopil .

Snad je to všechno, můžu poslat nějaké fotky, moc jich sice není, ale trochu napoví.

Jinak jsem tempomat montoval s přestávkama několik měsíců, do poslední chvíle jsem netušil, jestli bude fungovat, ale výsledek stojí za to. Je to paráda!!! Pro můj styl jízdy úplně dostačující. Navíc mě překvapila přesnost, s jakou dokáže tempomat udržovat rychlost. Podle GPS je to max. +- 1 km.

Přeju hodně štěstí
MíraCB
_________________
Xantia II. Break, 1,9 TD

[lewkins]

Miro, nechci bejt nevdecnej a doternej , ale nechce se ti tento navod doplnit o fotky a hodit ho sem na tyto stranky jako kompletni navod vcetne schematka elektriky?? Chapu tva slova a mozna myslenky, ze se ti sem nechce davat nekompletni navod, ale mnohe to aspon nakopne. A taky se mozna vyhnes zaplave zadosti o zaslani fotek...

K tomu HDI...myslim si, ze elektronika tohoto motoru uz je natolik propracovana, ze museli uvazovat do budoucna s montazi tempomatu. A tohle, prominte mi ten vyraz, primitivni reseni s balonkem, mi k tomuto motoru proste nesedi. Jak je to vubec reseno v C5, popr. C4?? Nrikejte mi, ze jsou tam taky balonky...
Prosim prosim, kdo mate C5 s tempomatem, mrknete pod sukynku a popiste, co jste tam videli(jestli je tam vubec neco videt)... Zadny sprostarny!!!

Diky, otrava Michal
_________________
Xantia 2.0HDI 80kW 6,2l/100km

[MíraCB]

Proberu tuhle možnost s vedoucím, ale nebude to návod, jak postupovat, bude to doopravdy pouze pár obrázků. U HDi bohužel nevím, tam bude muset zapracovat někdo jiný.
MíraCB
_________________
Xantia II. Break, 1,9 TD

[ok2ucx]

Super, včera jsem na shakalových stránkách našel dokonce i schéma (pod tajemným označením "Regulace rychlosti", str. 167-169) a vypadá to docela jednoduše. Spínač spojky, brzdy, nějaké to bezpečnostní relátko, ØJ, snímač rychlosti, pak jeden záhadný díl č. 7315 "sestava podtlakové čerpadlo - elektroventil spojení regulátoru rychlosti s atmosférou" - to je umístěno někde dole vpředu v motoru, páčka ovladače a vypínač. To je vše.

Nakonec připojení do ØJ vstřikování, tedy plyn = ve schématu je naznačeno připojení pouze u motoru P8C (tedy 2.1TD) a to je řešeno přímo, tedy elektronicky. Takže to vypadá, že pro 1.9TD (co má Míra) za plyn tahá "balónek", u 2.1TD pak už elektronika.

Jelikož je schéma z roku 1996, HDi se tu neřeší, ale mohlo by (teoreticky) být jednodušší, slyšel jsem, že u Oktávky údajně stačilo připojit jen páčku tempomatu, ØJ si ji našla a aktivovala sama. Ovšem prý je problém tu páčku objednat na VIN auta, které ji nemělo už od výroby

Tož tak. Když bych sehnal tempomat na 2.1TD (prý snad i z XMa), o montáž bych se pokusil též.

Pavel

[xantiak]

Hoši pokud se jedná o HDi, tak tohle se hojně probíralo na Peugeot-clubu u 406tek s HDi motorem a ten je stejnej a snad i řídíci jednotka.

http://www.peugeot-club.cz/forum/viewthread.php?tid=20684&page=1
_________________
* Xantia 2.0HDi 80kW LUCIFER *

****** ******
*** Diag - Lexia3/PP2000 ****