Cuká, občas netáhne TD

[JiRaY]

No,tak to by mně teda mooc zajímalo,čím by to vysvětlili,páč spínací skříòka jenom zapíná okruh elektriky,a startér,leda že by náhodně přerušovala napětí k stop ventilu na čerpadle,ale i tak by to němělo ztrácet výkon.
_________________
Citroen Xantia TurboD 96"
Citroen Xantia 2.0 HDI Exclusive 109k 99"
Citroen BX TurboD 92",voňafka:-)
HDi-Hodně dobrá investice

[vaclavv]

tak bohužel, problém veřešen pouze na týden. Nyní jsem zjistil, že původní rele žhavení je nahrazeno jiným, navíc napojeným pouze dvěma dráty. Takže další 1400,- a můžeme hledat dále.

[JiRaY]

Hmm,tak to bych to snad i viděl na čerpadlo.
Jinak,máš tu elektronickou verzi s EGR?Třeba ti nějake blbne ten EGR,že by se třeba náhodně otevírala a zavírala ta klapka a tím by to přidusilo motor.
Ten motor může cuknout a nejet jedině ze dvou důvodůřeruší se přívod nafty(bublina,nebo ho něco přivře/přicpe),a nebo když se přidusí na vzduchu(to by mohl dělat ten EGR).

P.S:proč tě stálo relé 1400?Z vrakáče stojí 500,a pokud ti někdo neustříh konektor,tak by to mělo jít napojit zcela bez problémů.
Jinak,to ti nemohla svítit kontrolka žhavení na palubce,ne?
_________________
Citroen Xantia TurboD 96"
Citroen Xantia 2.0 HDI Exclusive 109k 99"
Citroen BX TurboD 92",voňafka:-)
HDi-Hodně dobrá investice

[vaclavv]

Tak problém byl vyřešen jen na týden, pak opět vše při starém. Zjistil jsem, že je namontované zcela jiné relé žhavení, v pondělí bude správné, pak se uvidí dál. Diagnostika neukázala žádnou chybu, tak budu muset hledat znova.

[vaclavv]

Relé jsem měnil, protože to hlásilo chybu na diagnostice a na vrakáči nebylo o moc levnější. Už jsem vyměnil i čidlo otáček a stále vše při starém.
Takže jsem v situaci - babo raď. Už mě napadá jen ten imobilizér. Poslední příznaky jsou: za studena jede v pohodě, jen nechce chvíli chytit. Jakmile se motor prohřeje - ne jen zahřeje, cukne, případně na volnoběh chcípne. To tak 2-3 za sebou, pak je zase delší dobu klid(cca 50km, nebo 20-30 min)

[vaclavv]

tak jsem vyměnil spínací skříòku, relé žhavení, čidlo otáček(snímač horní úvratě) dal nové hadice, zkontroloval hlavní svazek a stále nic. Dokonce se přidala další-něco vybíjí baterii a při startování dlouho točí, ale nechytne, až po několikerém točení. Navíc mi občas při startování vyběhne otáčkoměr až na druhou stranu, někdy ukazuje 3tisíce a někdy se jen tak klepe. Takže půjde za skály, už na to nemám náladu.

[jira]

A co nádoba filtru paliva, není někde lehce prasklá, předpokládám, že filtr jsi mněnil
_________________
jira - 1.9 TD 93
C5 2.0 HDI AUTOMAT

[vaclavv]

filt jsem měnil za půl roku už 4x. Nicméně mi jeden odborník na XA poradil prohlédnout " labyrint" - to pod nádobkou filtru. Když mi čistili nádrž a ostatní, tak čistili i toto, bohužel, mechanik to sprasil, protože dal moc tmelu, který prolez až do labyrintu. Takže jsem to vyčistil, ovšem nastal jiný problém. Abychom viděli naftu, dali jsme průhledný hadice, který se zahřívaj a uvolòujou, takže to nasává dost vzduchu. Teď jsem je dotáhnul, večer jedu na letiště, tak se uvidí. Ale jsem rozhodnutý dát tam zpátky normální černý hadice, jen nevím, jestli to stihnu do úterý, kdy odjíždím. Pokud to jen trochu cukne, jedu busem, táhnul jsem XA už vloni v létě z dovolený, letos nehodlám riskovat.

[vaclavv]

tak to bylo nakonec skutečně čerpadlo, zkušebně jsem tam dal čistě mechnické a žádný problém se již neobjevil, tak jsem ho tam už nechal. Jezdí jako drak a při cestě daleko cca 900km, spotřeba kolem 5,5, při plně naloženým autě.