|
Xantiaclub - Vše co jste chtěli vědět, ale báli jste se zeptat
|
 |
|
| Zobrazit předchozí téma :: Zobrazit následující téma |
| Autor |
Zpráva |
woma
Založen: 15.12.2008
Příspěvky: 31
Bydliště: Třinec
|
 Zaslal: čt duben 02, 2009 10:28 am Předmět: |
 |
|
Teda nevím,ale jestli výrobce udává třeba 95 oktanů,tak je motor stavěn na tohle,proč tam lít něco jiného?Nebo že by konstruktéři motorů byli neodborníci?To je jak s těmi lpg,taky pěkný svinstvo 
_________________
Xantia break 1.8 8v 74kw,rv.97 |
|
| Návrat nahoru |
|
 |
luk.zah
Založen: 6.2.2008
Příspěvky: 93
|
| Zaslal: čt duben 02, 2009 12:44 pm Předmět: |
|
|
| woma napsal: | | Teda nevím,ale jestli výrobce udává třeba 95 oktanů,tak je motor stavěn na tohle,proč tam lít něco jiného?Nebo že by konstruktéři motorů byli neodborníci?To je jak s těmi lpg,taky pěkný svinstvo |
Shell V-Power 95 má 95 oktanů
Shell V-Power Racing má TÉMÌØ 100 oktanů (čistých 100 a víc je nemožné chemicky vyrobit).
Výrobce pro benzínové motory u Xanuší předepisuje 95 oktanů a doporučuje 98 oktanů pro lepší chod (nemám tu manuál, ale je to v něm takhle nějak formulované).
Takže:
V-Power 95 = klidně můžete natankovat
Verva 100 od benziny má 98 oktanů = taky klidně můžete natankovat
V-Power Racing 99+ = radši netankovat. žádný pozitivní vliv na spotřebu ani výkon u našich motorů mít nikdy nebude a hrozí tam riziko podpálení sedel.
_________________
Xantia Berline, 1.8i 16v, r.v. 1997
 |
|
| Návrat nahoru |
|
|
Alien
Založen: 29.1.2007
Příspěvky: 224
Bydliště: Prágl four
|
| Zaslal: čt duben 02, 2009 1:23 pm Předmět: |
|
|
| luk.zah napsal: | | woma napsal: | | Teda nevím,ale jestli výrobce udává třeba 95 oktanů,tak je motor stavěn na tohle,proč tam lít něco jiného?Nebo že by konstruktéři motorů byli neodborníci?To je jak s těmi lpg,taky pěkný svinstvo |
Shell V-Power 95 má 95 oktanů
Shell V-Power Racing má TÉMÌØ 100 oktanů (čistých 100 a víc je nemožné chemicky vyrobit).
Výrobce pro benzínové motory u Xanuší předepisuje 95 oktanů a doporučuje 98 oktanů pro lepší chod (nemám tu manuál, ale je to v něm takhle nějak formulované).
Takže:
V-Power 95 = klidně můžete natankovat
Verva 100 od benziny má 98 oktanů = taky klidně můžete natankovat
V-Power Racing 99+ = radši netankovat. žádný pozitivní vliv na spotřebu ani výkon u našich motorů mít nikdy nebude a hrozí tam riziko podpálení sedel. |
No, na "100" oktan jsem jezdil mnoholi a mohu říci, že nejlepší co jsem jel byl od éééé emmm fauuuuu, kupodivu. Ale pro ten motor ty vyšší oktany mohu jen doporučit. Klidně i Power Racing. Nepatrně klesne spotřeba a auto lítá jako divé.
Teď do auta leju VIF, nebo jak se to jmenuje, takže jezdím na klasiku 95.
_________________
Inu přišel čas na výměnu.
Hádéíí
 |
|
| Návrat nahoru |
|
|
sima
Založen: 27.11.2006
Příspěvky: 915
Bydliště: Srdce Valašska
|
| Zaslal: čt duben 02, 2009 5:55 pm Předmět: |
|
|
Přesně jak píše luk.zah.98 benál doporučuje výrobce taky,akorát to znatelně či u našich benzinek nejspíš méně či vůbec znatelně lépe pojede.Já to tankoval v cizině párkrát a fakt to jelo líp,oproti 95 také v cizině.
Třeba u peugeotu 1,4 je taky 95 nebo i 98,myslím,že těch doporučení jak 95 či 98 bude u více výrobců a více značek,neřkuli u všech..rozhodně bych se 98 nebál není proč,klidně to tam lít.Akorát bych se vyhl dlouhodoběji tomu racingu 99+ od shellu,i když jen proto,že nejsem odborník a nerozumím tomu,nebo možná právě proto...
Je otázka kolik oktanů bude mít benál 95,jestli tou 98 v mnoha případech u našich benzinek nedosáhneme sotva oné zmiòované 95
Je ale dokázáno,že ve vyspělejších zemích západním směrem mají fakt lepší paliva-auto lépe táhne,má menší spotřebu a bývá tišší.
_________________
X2 1.816V 98LPG-vzducholoď
Komforák a nikdy jinak 
AX-1.0-City-4 kvalt-r.v.92 fr.mini cooper |
|
| Návrat nahoru |
|
|
luk.zah
Založen: 6.2.2008
Příspěvky: 93
|
| Zaslal: pá duben 03, 2009 9:29 am Předmět: |
|
|
| Alien napsal: | | luk.zah napsal: | | woma napsal: | | Teda nevím,ale jestli výrobce udává třeba 95 oktanů,tak je motor stavěn na tohle,proč tam lít něco jiného?Nebo že by konstruktéři motorů byli neodborníci?To je jak s těmi lpg,taky pěkný svinstvo |
Shell V-Power 95 má 95 oktanů
Shell V-Power Racing má TÉMÌØ 100 oktanů (čistých 100 a víc je nemožné chemicky vyrobit).
Výrobce pro benzínové motory u Xanuší předepisuje 95 oktanů a doporučuje 98 oktanů pro lepší chod (nemám tu manuál, ale je to v něm takhle nějak formulované).
Takže:
V-Power 95 = klidně můžete natankovat
Verva 100 od benziny má 98 oktanů = taky klidně můžete natankovat
V-Power Racing 99+ = radši netankovat. žádný pozitivní vliv na spotřebu ani výkon u našich motorů mít nikdy nebude a hrozí tam riziko podpálení sedel. |
No, na "100" oktan jsem jezdil mnoholi a mohu říci, že nejlepší co jsem jel byl od éééé emmm fauuuuu, kupodivu. Ale pro ten motor ty vyšší oktany mohu jen doporučit. Klidně i Power Racing. Nepatrně klesne spotřeba a auto lítá jako divé.
Teď do auta leju VIF, nebo jak se to jmenuje, takže jezdím na klasiku 95. |
Má 3.0 V6 čidlo klepání?
_________________
Xantia Berline, 1.8i 16v, r.v. 1997
|
|
| Návrat nahoru |
|
|
Alien
Založen: 29.1.2007
Příspěvky: 224
Bydliště: Prágl four
|
| Zaslal: pá duben 03, 2009 10:13 am Předmět: |
|
|
| luk.zah napsal: | | Alien napsal: | | luk.zah napsal: | | woma napsal: | | Teda nevím,ale jestli výrobce udává třeba 95 oktanů,tak je motor stavěn na tohle,proč tam lít něco jiného?Nebo že by konstruktéři motorů byli neodborníci?To je jak s těmi lpg,taky pěkný svinstvo |
Shell V-Power 95 má 95 oktanů
Shell V-Power Racing má TÉMÌØ 100 oktanů (čistých 100 a víc je nemožné chemicky vyrobit).
Výrobce pro benzínové motory u Xanuší předepisuje 95 oktanů a doporučuje 98 oktanů pro lepší chod (nemám tu manuál, ale je to v něm takhle nějak formulované).
Takže:
V-Power 95 = klidně můžete natankovat
Verva 100 od benziny má 98 oktanů = taky klidně můžete natankovat
V-Power Racing 99+ = radši netankovat. žádný pozitivní vliv na spotřebu ani výkon u našich motorů mít nikdy nebude a hrozí tam riziko podpálení sedel. |
No, na "100" oktan jsem jezdil mnoholi a mohu říci, že nejlepší co jsem jel byl od éééé emmm fauuuuu, kupodivu. Ale pro ten motor ty vyšší oktany mohu jen doporučit. Klidně i Power Racing. Nepatrně klesne spotřeba a auto lítá jako divé.
Teď do auta leju VIF, nebo jak se to jmenuje, takže jezdím na klasiku 95. |
Má 3.0 V6 čidlo klepání? |
Si piš.
A nechci tady rozvinout nějaké vášně a debatu, ale pokud je mi známo, tak všechny benzíny co se do Xantií dávaly, kromě 1.6i a 1.8i osmiventil ten první s výkonem 74kW a také starý 2.0i osmiventil, mají knock senzory.
_________________
Inu přišel čas na výměnu.
Hádéíí
|
|
| Návrat nahoru |
|
|
luk.zah
Založen: 6.2.2008
Příspěvky: 93
|
| Zaslal: pá duben 03, 2009 8:29 pm Předmět: |
|
|
| Alien napsal: | | luk.zah napsal: | | Alien napsal: | | luk.zah napsal: | | woma napsal: | | Teda nevím,ale jestli výrobce udává třeba 95 oktanů,tak je motor stavěn na tohle,proč tam lít něco jiného?Nebo že by konstruktéři motorů byli neodborníci?To je jak s těmi lpg,taky pěkný svinstvo |
Shell V-Power 95 má 95 oktanů
Shell V-Power Racing má TÉMÌØ 100 oktanů (čistých 100 a víc je nemožné chemicky vyrobit).
Výrobce pro benzínové motory u Xanuší předepisuje 95 oktanů a doporučuje 98 oktanů pro lepší chod (nemám tu manuál, ale je to v něm takhle nějak formulované).
Takže:
V-Power 95 = klidně můžete natankovat
Verva 100 od benziny má 98 oktanů = taky klidně můžete natankovat
V-Power Racing 99+ = radši netankovat. žádný pozitivní vliv na spotřebu ani výkon u našich motorů mít nikdy nebude a hrozí tam riziko podpálení sedel. |
No, na "100" oktan jsem jezdil mnoholi a mohu říci, že nejlepší co jsem jel byl od éééé emmm fauuuuu, kupodivu. Ale pro ten motor ty vyšší oktany mohu jen doporučit. Klidně i Power Racing. Nepatrně klesne spotřeba a auto lítá jako divé.
Teď do auta leju VIF, nebo jak se to jmenuje, takže jezdím na klasiku 95. |
Má 3.0 V6 čidlo klepání? |
Si piš.
A nechci tady rozvinout nějaké vášně a debatu, ale pokud je mi známo, tak všechny benzíny co se do Xantií dávaly, kromě 1.6i a 1.8i osmiventil ten první s výkonem 74kW a také starý 2.0i osmiventil, mají knock senzory. |
Tak to potom věřím, že jste měl s V-Power Racing zkušenosti dobré co se týče spotřeby i výkonu.
Přiznám se, že jsem netušil, že 3.0 V6 má knock senzor 
Já mám 1.8i 16V a ten tento senzor nemá. Táta má 2.0i 16V a ten jej taktéž nemá stejně jako známý v 1.8i 8V.
Pokud se tato zjištění dají brát jako pravidlo, tak použití Shell V-Power Racing 99+ nemá smysl u žádného Xantiáckého motoru krom 3.0i V6, jjelikož tento jediný má čidlo klepání a je tudíž schopen upravit si předstih i pro takto bohaté palivo.
Já používám ten V-Power 95 a jsem spokojený. Subjektivně: nepatrně nižší spotřeba a lepší průběh kroutícího momentu (ale to je opravdu jen subjektivní).
O tom VIFu přemýšlím už delší dobu - Jaké s ním máte zkušenosti?
_________________
Xantia Berline, 1.8i 16v, r.v. 1997
|
|
| Návrat nahoru |
|
|
Alien
Založen: 29.1.2007
Příspěvky: 224
Bydliště: Prágl four
|
|
| Návrat nahoru |
|
|
luk.zah
Založen: 6.2.2008
Příspěvky: 93
|
| Zaslal: pá duben 03, 2009 9:31 pm Předmět: |
|
|
Znovu opakuji:
Já mám 1.8i 16V a ten tento senzor nemá. Táta má 2.0i 16V a ten jej taktéž nemá stejně jako známý v 1.8i 8V.
Tyto motory u konkrétních aut v mém okolí (všechno X1 1995-1997) NEMAJÍ čidlo klepání.
Usuzuji tak z toho, že tam fyzicky opravdu není a z informací od Citroenu u nás.
_________________
Xantia Berline, 1.8i 16v, r.v. 1997
|
|
| Návrat nahoru |
|
|
Josef 2.
Založen: 9.9.2007
Příspěvky: 1647
Bydliště: Míškovice u Holešova
|
| Zaslal: pá duben 03, 2009 9:35 pm Předmět: |
|
|
Máte u vás blbej Citroen.
Hledej šmudlo, hledej,  pod sacím potrubí přesně uprostřed bloku  dokonce i 2L 8V ho má.
_________________
Já se z toho zblázním....
Ford Galaxy 1.9Tdi, 6.76543210000111
Xa HDi kombi exclusive 5.99999999999 |
|
| Návrat nahoru |
|
|
Alien
Založen: 29.1.2007
Příspěvky: 224
Bydliště: Prágl four
|
| Zaslal: pá duben 03, 2009 9:39 pm Předmět: |
|
|
| Josef 2. napsal: | Máte u vás blbej Citroen.
Hledej šmudlo, hledej, pod sacím potrubí přesně uprostřed bloku dokonce i 2L 8V ho má. |
Pepíno, dík.
_________________
Inu přišel čas na výměnu.
Hádéíí
|
|
| Návrat nahoru |
|
|
lightDJ
Založen: 14.1.2008
Příspěvky: 164
Bydliště: Plzeň (beer city)
|
| Zaslal: po duben 06, 2009 8:27 am Předmět: |
|
|
asi jsem blbej ale k cemu to cidlo je? A ja ho tam mam??? Na 1.8 8V r. 95 do provozu 96... 
_________________
vrak,cervenej,polorozpadlej 1,8 8V r.96
http://www.v-lighting.ic.cz |
|
| Návrat nahoru |
|
|
Dude
Založen: 10.1.2009
Příspěvky: 120
Bydliště: Plzeň
|
|
| Návrat nahoru |
|
|
Alien
Založen: 29.1.2007
Příspěvky: 224
Bydliště: Prágl four
|
| Zaslal: po duben 06, 2009 12:29 pm Předmět: |
|
|
| lightDJ napsal: | | asi jsem blbej ale k cemu to cidlo je? A ja ho tam mam??? Na 1.8 8V r. 95 do provozu 96... |
Nemáš, bohužel. Tvůj motor je ten z mála co ho ještě neměl.
_________________
Inu přišel čas na výměnu.
Hádéíí
|
|
| Návrat nahoru |
|
|
lightDJ
Založen: 14.1.2008
Příspěvky: 164
Bydliště: Plzeň (beer city)
|
| Zaslal: po duben 06, 2009 4:09 pm Předmět: |
|
|
takze uplne jedno co tam leju? tankuju jen 95ku tak u toho asi muzu zustat co?  to jsou starosti s vrakem  Tak kluci dik 
_________________
vrak,cervenej,polorozpadlej 1,8 8V r.96
http://www.v-lighting.ic.cz |
|
| Návrat nahoru |
|
|
|
|
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
|
|
FAQ
