|
Xantiaclub - Vše co jste chtěli vědět, ale báli jste se zeptat
|
 |
|
| Zobrazit předchozí téma :: Zobrazit následující téma |
| Autor |
Zpráva |
Kallo
Založen: 31.12.2008
Příspěvky: 93
Bydliště: Trnava SR
|
 Zaslal: pá leden 09, 2009 5:04 pm Předmět: náplne |
 |
|
mozem sa spýtat aký motorový olej ide do benz. 2.0 16V 5w 40 alebo 10w 40? a aka ma byt hladina LHM v kontrolnej nadrzke ma byt ten horný klobucik medzi ryskami alebo ten skodný kruzok medzi ryskami?
_________________
benzín 2.0 16V
98 |
|
| Návrat nahoru |
|
 |
Majk.Z
Založen: 20.7.2008
Příspěvky: 366
Bydliště: Tábor
|
| Zaslal: pá leden 09, 2009 5:59 pm Předmět: |
|
|
LHM musí být mezi ryskami, pokud máš auto v nejvyšší poloze. Asi je lepší, když je klobouček k horní rysce (ne přesně na ní), ale zas bacha, když přeleješ, aby ti nevylezla z nádoby, když dáš auto do parkovací polohy. 
Olej... 5W40 bývá (ne, že je) syntetika, 10W40 polosyntetika. Syntetika by měla vydržet delší intervaly na výměnu a bývá dražší, ale zas prý u motorů, které chtěly hustější olej (polosynák, minerál), to dělalo prý docela problém. Prý třeba u Alf T.Spark. Ale u Citroëna by to problém dělat nemělo. Nech se tu ale k tomu vyjádří někdo znalejší, kdo má 16V...
_________________
X1 1,6i r.v. 93 BLANC MEIJE
 |
|
| Návrat nahoru |
|
|
Luboš X
Založen: 10.11.2007
Příspěvky: 254
Bydliště: Kaplice
|
| Zaslal: pá leden 09, 2009 7:00 pm Předmět: |
|
|
Já dávám 10W40 a měním po 15 tisícíh km, přes noc mám auto v garáži, ale ve dne stojí min.8 hodin venku a ani teď při -10 nemám žádnej problém se startováním, chytá hned.
Myslím, že 5W40 je zbytečně drahej a spotřebu by nesnížil.
K tý hladině LHM - když jí dáš moc, autu to nevadí, ale poteče kolem víčka nádržky ven, taky jsem jí tam zkraje lil víc a pak se divil, proč mám pořád nádržku nahoře mastnou 
_________________
xantia break 1,8 16V, 1998, 9,3l LPG 8,15l BA |
|
| Návrat nahoru |
|
|
Kaspřik
Založen: 21.5.2007
Příspěvky: 218
Bydliště: Tanvald-Sudety
|
| Zaslal: pá leden 09, 2009 8:37 pm Předmět: |
|
|
Zjisti si jaký olej tam někdo lil před tebou a nalej tam ten samej / myslím samozřejmě specifikaci 5w nebo 10w/. Na výrobci už tolik nezáleží.
_________________
Xantia 2.0 HDI break exlusive, 1999 |
|
| Návrat nahoru |
|
|
Mixa
Založen: 2.3.2008
Příspěvky: 202
Bydliště: Milotice nad Bečvou
|
| Zaslal: pá leden 09, 2009 9:18 pm Předmět: |
|
|
Spíš bych ti doporučil řídit se tím, zda jezdíš krátké trasy, nebo dlouhé. Pro krátké jednoznačně 5W40, pro dlouhé klidně 10W40. (5W40 je, za studena, řidší a tudiž začíná mazat dříve než 10W40)
Hlavně nesmíš do tohoto motoru nalít olej 5W30!
Jinak olej 5W40 do -30°C.
10W40 do -20°C
_________________
Xantia II 1.8i 16v Break - Euro 3, vyr. 7.12.1999, |
|
| Návrat nahoru |
|
|
jirkka
Založen: 29.11.2007
Příspěvky: 135
Bydliště: Brandýs nad Orlicí
|
| Zaslal: so leden 10, 2009 9:33 am Předmět: |
|
|
| Alion napsal: | Spíš bych ti doporučil řídit se tím, zda jezdíš krátké trasy, nebo dlouhé. Pro krátké jednoznačně 5W40, pro dlouhé klidně 10W40. (5W40 je, za studena, řidší a tudiž začíná mazat dříve než 10W40)
Hlavně nesmíš do tohoto motoru nalít olej 5W30!
Jinak olej 5W40 do -30°C.
10W40 do -20°C |
jak moc se liší 5W30 od 5W40(táta má u Fiesty doporučenej 5W30)?
_________________
xantia 1,9td 12/94 hydroactiv |
|
| Návrat nahoru |
|
|
Kallo
Založen: 31.12.2008
Příspěvky: 93
Bydliště: Trnava SR
|
| Zaslal: so leden 10, 2009 10:05 am Předmět: |
|
|
dik chlapi za radu. takze ked mam tej LHM trosku viac v nadobke tak to nijak nevadi že?
len by to mohlo cez vicko vytlacit v najnizsej polohe. ja som sa bal ze ked dam moc ze by sa mohlo nieco pokafrat.
_________________
benzín 2.0 16V
98 |
|
| Návrat nahoru |
|
|
PaM
Založen: 2.4.2007
Příspěvky: 880
Bydliště: Brno
|
| Zaslal: so leden 10, 2009 10:37 am Předmět: |
|
|
| jirkka napsal: |
jak moc se liší 5W30 od 5W40(táta má u Fiesty doporučenej 5W30)? |
5W30 nebo 5W40 je pouze viskozní třída oleje, nic nevypovídá o kvalitě a výdrži oleje jako takovém.
5W, 10W je zimní třída , viskozita + mez čerpatelnosi v zimě ( u 15W je to - 20°C a -25°C
30, 40 je letní třída
no 30 na konci značí, že to je "lehkoběžný" olej ( malá viskozita tenší olejový film) je u něho patrná úspora paliva , ( má tenší film na povrchu součástí, "hůře" ale maže při vysokých teplotách a vysokých otáčkách ...
pěkné čtení o oleji je třeba tady :
http://www.petroleum.cz/vyrobky/oleje-motorove-specifikace.aspx
http://oleje.cz/index.php?left=main&page=clanky_vlastnosti_oleju3
http://www.audi-club.cz/rady.php?cislo=169
Některé lehkoběžné oleje (většinou SAE 5W/30 a 0W/30) mají sníženou hodnotu HTHS viskozity, která je však stále naprosto dostatečná pro kvalitní mazání většiny moderních motorů. Na pevnost mazacího filmu působí i teplota v motoru. Zvýšení teploty způsobí snížení viskozity oleje, a tím se zmenší i tlouška mazacího filmu. Proto se v tepelně namáhaných soutěžních motorech používají oleje, např. SAE 10W/50 nebo 10W/60, aby se i při vyšších teplotách zabezpečila dostatečně silná vrstvička oleje mezi třecími plochami. Pro běžné motory, pokud zrovna nejsou upraveny na soutěžní varianty, je však použití těchto olejů úplně zbytečné a může být pro motoristu i nevýhodné z důvodů vyšší spotřeby paliva.
Vztah mezi HTHS viskozitou a použitelností oleje je možné doložit i na příkladu nových zážehových turbomotorů koncernu VW, které musí být mazány long-life olejem VW 503.01. Tento olej má vyšší HTHS viskozitu (nad 3,5 mPa.s) než obvyklejší long-life oleje VW 503.00/506.00/506.01 (2,9 - 3,5 mPa.s) pro ostatní motory, i když mohou být všechny ve stejné viskozitní třídě SAE 0W/30.
http://www.autopress.cz/mazivarske-myty/
_________________
 Plním koule na Citroëny, servis hydropneumatiky ... Tel: 602941954, Brno  |
|
| Návrat nahoru |
|
|
|
|
Nemůžete odesílat nové téma do tohoto fóra.
Nemůžete odpovídat na témata v tomto fóru.
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru.
Nemůžete hlasovat v tomto fóru.
|
|
FAQ
