Zanedbaná Xantie - pomoc v okolí (cca 200 km) Vsetína?

[Nik]

Zdravím, před rokem a čtvrt jsem koupil Xantii 1,9 DT Hydroaktiv, která měla údajně tou dobou natočeno na tachometru 163 000 km. Je to můj první automobil a já jsem automechanikou nepoznamenaný uživatel. Za tu dobu jsme s tímto autíčkem lehce seznamovali a moje nevědomost začala vybírat postupně svou daò. V současné chvíli je na něm najeto 195 000 km a za dobu mého vlastnictví jsem měnil samozřejmě rozvody, pak brzdné kotouče i destičky, táhlo hydrauliky (upadlo mi cestou a ve značkovém servisu v Kuníně mi jej vyměnili za cenu součástky bez práce!), nedávno doplòoval v Rožnově koule (prý za minutu dvanáct) a před dvěma týdny rovněž měnil žhavení (2 žhaviče byli špatné). V autě je na tvrdo udělané ovládání větrání.
A teď současné problémy:
1) před výměnou žhavení bylo startování klidně i půlhodinovou záležitostí se vzýváním všech možných i nemožných bohů. Teď už to celkem jde, ale ještě to není ono - několik dní odstavené auto buď chytne na první otočení klíčkem s lehkým sešlápnutím plynu, nebo až třeba na popáté. Každopádně si vždy začoudí. Různí lidé říkají různé věci, většinou se shodují na špatné trysce. Četl jsem tu o nějakých výměnách špiček trysek, tak nevím, jestli je to ono.
2) Pylový filtr jsem zatím neměnil a v současnosti i když jedu bez zapnutého větráku a se zapnutým vnitřním okruhem, tak mi z větrání nenápadně stoupá nějaký kouř (dým). Když větrání zapnu, tak to vypadá, jako by něco začalo hořet jak to čoudí. Dosud jsem se modlil, aby to byl jen ten pylový filtr, ale dneska jsem našel u spolujezdce na koberečku vlhkou skvrnu, což by ukazovalo na onu horší variantu, jakou je poškozený radiátor topení.
3) auto při zařazené 4 (řadím nad 70 km/h už nezrychluje jako kdysi a taky se u toho celkem rozklepe. Když na čtverku udržuji stabilní rychlost tak je to v pohodě. Na trojku a pětku zrychluji s mnohem menšími - sotva rozpoznatelnými vibracemi. U tohoto by to opět odpovídalo špatným tryskám či jak jsem se dočetl může být špatný silentblok.

Po pročtení tohoto fóra si totiž připadám jako hypochondr, který nad seznamem existujících nemocí zjišuje, že je všechny má. V mém širokém okolí se nevyskytuje nikdo s bližší znalostí Xantií a ani v servisech na Vsetíně jsem na nikoho takového nenarazil a nechce se mi podle jejich "zaručených" tipů co autu je postupně ho celé vyměnit (nehledě, na něco takového ani nemám peníze). Našel by se někdo v širokém okolí, kdo by byl schopen trochu lepší diagnostiky případně za úplatu přiložil pomocnou ruku, v tomto případě hlavně s možnou výměnou onoho radiátoru?
_________________
Xantia 1,9 TD, Hydroaktiv, 195 tkm, r.v. 96(?)

[alf]

Som zo Vsetina.Skus sa mi niekedy ozvat.Mozno nieco vymyslime...
603575054 Jano
_________________
Hydro je Hydro.....

[Máca]

zkus ukecat Pata a Mata (nick: PaM) je z Brna jestli se nemejlím jinak to špatné startování může dělat i třá jedna malinká dírečka v palivovém potrubí a "padá" nafta... ale takle od stolu těžko radit jinak k Robetovi do Holetína to máš +- 200km
_________________
Máca and my white lady X1 1.8 16V r.v. 95

[PaM]

zkus "tomc" je z Rožnova

http://www.xantiaclub.cz/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=798
_________________
Plním koule na Citroëny, servis hydropneumatiky ... Tel: 602941954, Brno

[tomc]

mam i dobreho motoraře možna by to skouknul,,stale nemá čas"
_________________
BX19D Xa 2,0HDI a C5 2,0HDI

[Torek]

Hele s toho si nic nedělej ,já mám benzín sice i LPG ale starosti mám taky a né malé již jsem do toho nacpal tolik a ještě možná více než byla pořizovací cena,a stále je furt něco co nejni v přádku.Tejdě zase něco jako bohatost směsi a nikdo neví co stím.S ůstou Torek

[JiRaY]

Ahoj,nejsi jediný,já měl se svou 1,9TD mnohem větší problémy,spíš ti závidím,že ti to pořád ještě jezdí při tvé (ne)údržbě,ale nic ve zlým.
Takže-

hororové startování-to ukazuje na padající naftu-zkus si před každým startováním napumpovat balonkem naftu,je to takový gumový váleček,u stěny motoru s kabinou.Pumpúuj před nastartováním,dokud nebude balonek tvrdý,a pak jdi nastartovat,pokud to bude lepší,ak je to padání nafty.

ad. výkon-Vyměnit palivový filtr,a vzduchový-vzduchový má životnost cca 15 000kmstejně jako motorový olej s filtrem,dělá se to při jednom,palivový tak 20-30 000km,každopádně moc nestojí,a pokud jsi ho neměnil,tak bude špatný.

ad.vibrace-špatný silentblok,na motoru jsou tuším tři.

ad.topení-každopádně vyměn pylový filtr(pokud máš klimatizaci,jinak ho tam nenajdeš),ten čoud při zapnutém větráku může znamenat taky že se větrák"dusí" ucpaným pylovým filtrem,a proto to kouří.
Mokrá skvrna u spolujezdce nemusí nutně znamenat radiátor,mám u spolujezdce taky mokro,ale je to chybějící záslepkou v podlaze,nacucne to odspoda.
_________________
Citroen Xantia TurboD 96"
Citroen Xantia 2.0 HDI Exclusive 109k 99"
Citroen BX TurboD 92",voňafka:-)
HDi-Hodně dobrá investice

[Nik]

Díky moc za odpovědi!

Dneska jdu pro pylový filtr, tak uvidíme. Z toho topení mám totiž asi největší hrůzu. Sám to nezvládnu a vzhledem ke svému panelákovému bydlení ani nemám kde.

S tím motorem to asi nebude taky tak špatné, jak jsem si myslel. Včera jsem si toho, po přečtený tohohle fóra, více všímal a po nastartování je kouř bílý. Kdysi mi vypadla hadice od sání turba a tehdy to čoudilo černě. Takže mi asi bude padat nafta. Což je pořád lepší než měnit trysku, co?

Dají se nějak vizuálně zkontrolovat ty silent bloky? Protože se vsadím, že když přijdu do servisu, tak určitě zjistí, že jsou špatné a je potřeba je vyměnit

Palivový filtr se měnil při rozvodech, což je asi 20 000 km zpět. O vzduchovém nevím, takže asi ne.

Takže díky moc. Zatím zkusím ty drobné úpravy a pak se uvdí.
_________________
Xantia 1,9 TD, Hydroaktiv, 195 tkm, r.v. 96(?)

[JiRaY]

říkám napumpuj si před startováním naftu balonkem dotvrda,a uvidíš,jak potom chytne.Pokud jo,tak je to naftou.

Jinak,na vzduchový se podívej,jsou to 4 šroubky,vyndáš ho,pokud bude černej,nebo hodně šedivej,tak je zralej na výměnu.

Interval na výměnu oleje je u těchhle motorů 15 000 km max,víc škodí motoru,a já při výměně oleje měním automaticky i vzduchový,bývá pěkně zahumusený,a auto potom líp jede.

Silentbloky si sám nezkontroluješ,to musíš dát někam do servisu,chtělo by to někam,kde znají citroeny,mají tam být 3 silentbloky,jeden velký vpravo nahoře,schovaný pod takkovým plastovým deklem co je v něm uchycená hadice na naftu.
Druhý by měl být někde vlevo u převodovky,a pak ještě jeden maličký pod převodovkou.

A to topení určitě nezvládneš sám,uvidíš jak se to zlepší po výměně pylového filtru,pokud to bude topení,tak zase jedině nějaký šikovný citroen servis
_________________
Citroen Xantia TurboD 96"
Citroen Xantia 2.0 HDI Exclusive 109k 99"
Citroen BX TurboD 92",voňafka:-)
HDi-Hodně dobrá investice

[ok2ucx]

Nebudeš-li na to stačit sám, tak tu mám pár tipů:

malý servis, garážovka - Kopřivnice? http://www.xantiaclub.cz/forum/viewtopic.php?t=622

nebo Ricar ve Staré Vsi: http://www.globalnet.cz/ricar/
servis solidní velikosti, na hydro a Citroeny se specializují.

Na oba jsou dobré reference, pokud potřebuješ někoho "profi", kdo tomu rozumí.

Pavel

P.S. Radiátor topení si vyměníš sám, ale chce to pevné nervy a celkem dost času:
http://www.citroeny.cz/forum/viewtopic.php?p=61323#61323


_________________
Volvo S60 T5 Volvo V70 D5 VW Brouk 66

[tomc]

[quote="Nik"]Díky moc za odpovědi!

S tím motorem to asi nebude taky tak špatné, jak jsem si myslel. Včera jsem si toho, po přečtený tohohle fóra, více všímal a po nastartování je kouř bílý. Kdysi mi vypadla hadice od sání turba a tehdy to čoudilo černě. Takže mi asi bude padat nafta. Což je pořád lepší než měnit trysku, co?

bílý čmoudík bude asi špatným žhavičem ventilator je jen na 3šroubcích tak take vyndat a skouknout. už jsi umně byl tak se mužem kouknout po tel dohodě.
_________________
BX19D Xa 2,0HDI a C5 2,0HDI

[Nik]

Tak v pátek se mi na to mrknul kámoš a tady je pár nových poznatků:

1) topení je v háji určitě. Jen jsem otevřel dveře, tak konstatoval, že mi za kabiny smrdí chladící kapalina. Když si přičichl ke koberečku spolujezdce, na němž se vlhká mastná skvrna stále více rozšiřuje, tak nebylo sebemenších pochyb. Sice se mě snažil trochu uklidnit, že jen může být povolený nějaký ventil nebo tam něco netěsní, ale každopádně je to v háji.

2) vlezl mi pod auto a silent bloky jsou prý úplně v pořádku. Když se tím projel, tak říkal, že auto se rozklepe hlavně při tahu motoru (do kopce, akcelerace), ale jde to od řazení. To se rozklepe nejdříve, případně řadící páka vibruje pořád. Prý to vypadá, že je někde něco uvolněného. Ale co se nejspíše zjistí až na nějakém zvedáku. Prý by to chtělo na zvedáku roztočit kola. Na volnoběh může jít auto do 3,5 tis. otáček a je v klidu.

3) startuje to po napumpování balónkem už jakž takž, ale do tvrda jsem ten balónek nikdy nenapumpoval, i když jsem to zkoušel třeba minutu.
_________________
Xantia 1,9 TD, Hydroaktiv, 195 tkm, r.v. 96(?)

[JiRaY]

Ahoj.To,že ti nejde natlačit balonek dotvrda svědčí o tom,že ti buď někde teče nafta,a nebo ti něco propouští na čerpadle.Ale nejspíš to bude tím,že jsou v balonku v háji zpětné ventilky,a to co pumpuješ se pes ty netěsnící ventilky vrací nazpět k nádrži a proto to nejde dotvrda.Oprava jednoduchá-potřebuješ 2 malinké stahovací pásky na šroubek(motex pásky),a nový balonek.Balonek ti dodá BoBo tady z klubu,stojí u něj asi 790kč,mne stál v citroenu 1120kč(to jsem ještě neznal BoBa).

S těmi silentbloky bych si nebyl tak jistý,to,že se rozvibruje řazení může ukazovat na to,že může být špatný právě silentblok u převodovky,kolikrát bývá silentblok jen"vyměklý",a v taku se klepe,a potom to vibruje,nemusí být utržený,stačí když je měkký.Ještě zkontrolujte šrouby na převodovce jak se spojuje s motorem,jestli jsou všechny správně utaženy.
_________________
Citroen Xantia TurboD 96"
Citroen Xantia 2.0 HDI Exclusive 109k 99"
Citroen BX TurboD 92",voňafka:-)
HDi-Hodně dobrá investice

[Nik]

Auto nakonec skončilo v Automaxu v Hulíně
Prý celá přední náprava byla špatná (1 silent blok, čepy řízení, čepy převodovky, posunutý stabilizátor + možná něco navíc - ještě jsem si pro něj nejel). Nechal jsem tam zrovna vyměnit i ten radiátor. Prý se jim rozpadla pod rukama i ta trubka, co k němu vede od motoru (je dražší než samotný radiátor). Taky bylo špatné jedno čidlo ABS. Cena opravy představuje tak šestinu ceny samotného auta... Na druhou stranu, to snad už dobře pojede.
Ještě dám doplnit klimatizaci a snad už na to nebudu muset zase chvíli šáhnout.
_________________
Xantia 1,9 TD, Hydroaktiv, 195 tkm, r.v. 96(?)

[JiRaY]

TO si jenom myslíš
Jinak já myslel,že bobo jen prodává díly,nic jiného To oni taky servisují???
_________________
Citroen Xantia TurboD 96"
Citroen Xantia 2.0 HDI Exclusive 109k 99"
Citroen BX TurboD 92",voňafka:-)
HDi-Hodně dobrá investice