Špatná odezva plynového pedálu.

[Gram_cz]

Zdravím.
Právě jsem se stal čerstvým majitelem vozu Citroen Xantia II. sedan, 1.8i 16V, r.v. 1998.
Jako každé starší auto má nějaké mouchy, ale asi nejvíc otravná je špatná reakce plynového pedálu. Když chci dostat auto do otáček (např. při rojezdu) je potřeba pedál docela dost sešlápnout (to je možná normální). Hlavní problém je ale v tom, že po volnění pedálu (např při řazení) zůstáva moto r v otáčkách a to docela dlouho (cca 2-3s) a pak začnou otáčky pomalu padat. Myslím, že někde na fóru ciroeny.cz, nebo možná někde tady jsem četl, že by to moho způsobovat čidlo teploty vody. Nemáte s tím někdo zkušenosti?

Ještě jedna věc. Dnes v noci trochu sprchlo a ráno, když jsem sedl do auta, tak byl pás u řidiče trochu vlhký. Nevím, jestli do auta zátéká, nebo jestli se jenom prostor pásů zarosil (auto bylo přes den docela rozpálené).

Díky za odpověď.

[Máca]

no já nevim musel bych to projet abych řek jak moc je to jiný od toho mího, s tim zatékáním by ses moh zmínit taky jestli máš šíbr bo ne
_________________
Máca and my white lady X1 1.8 16V r.v. 95

[Gram_cz]

Díky za reakci. To s tím plynem normální určitě nebude. Napadlo mě, že by mohl být problém v lanku, ale dělá to i když přidávám ručně přímo u motoru.


Šíbr nemám, a když jsem to dneska prohlížel, tak nikde není vidět, že by do auta zateklo, takže to spíš typuju na vzdušnou vlhkost.

[Máca]

jeiné co mi s tim plynem napadá je buď teda seklé lanko když řikáš že se ti to chování zdá opravdu divné nebo zkušenější opravte mě kdybych kecel ale napad mě krokovej motorek
_________________
Máca and my white lady X1 1.8 16V r.v. 95

[Máca]

abych pravdu řek tak já na otáčkoměr moc nekoukám jezdim po sluchu a nikdy se mi nezdálo že mí motor zůstane "ječet" ale ze začátku když jsem juk na otáčkoměr tak se mí zdálo že lez dolu pomalejc než padali otáčky
_________________
Máca and my white lady X1 1.8 16V r.v. 95

[Buchta]

ééé a jindy se ti ty otáčky neměněj nebo nedržej vysoko?
_________________
X2 Break 1,8i 16V, B.J. 1998, KOMFORTi
červená je červená i dyš už to není co to bejvalo, číňani krpatý

[Gram_cz]

Na volnoběh je všechno OK. Ani když držím pedál v nějaké stálé poloze, tak otáčky nijak nekolísají. Jenom, když sundám nohu z plynu, tak je slyšet (i vidět na otáčkoměru, kterej se mi zdá, že ukazuje správně), že otáčky neklesly.Zůstane tam třeba 3000 ot/min. cca na 3 sec., pak začnou otáčky pomalu padat. Jenomže normálně člověk přeřadí tak během 1 sec. od chvíle kdy sundá nohu z plynu. Do takhle vysokejch otáček pak při řazení musím pouštět spojku, která tím určitě dost trpí. Proto mě to tak štve.

Nejsem si jistej, jestli se to z tohodle vysvětlení dá pochopit... snad jo.

Jo a kde by měl být ten krokovej motor a k čemu slouží?

[DPD]

Mel jsem neco podobneho a trosku to spravila vymena krokoveho motorku - najdes ho kousek od mista, kde konci lanko plynu - vede do nej konektor tusim se 3 nebo 4 draty. Muzes ho zkusit vyndat a kouknout, jestli kuzelka neni opotrebena, pripadne jestli neni utrzeny (nesmi jit rukou otacet s hridelkou a ani to nezkousej, bo si tam neco utrhnes a muzes jit kupovat novy). Pokud je tohle ok, tak bude chyba asi jinde.

Uplne mi ten problem zmizel az kdyz jsem delal GO prevodovky - kdyz jsem si auto vyzvedaval ze servisu, tak to bylo OK, jak to ma byt. Takze to muze byt asi nejakym cidlem. Puvodne se mi to chovalo tak, ze mi motor zustaval v otackach kdyz jsem jel a vyradil na neutral a az teprve po uplnem zastaveni mi otacky klesly na cca 900.

Ted se mi zase zacina vracet problem s cukanim: Pri pusteni plynu za jizdy (obzvlast pri nizsich otackach do cca 3000 a na nizsi prevodove stupne - ale dela to i 5. jen to neni tolik citit) mi obcas auto skubne, ale obcas taky ne. Puvodne jsem si myslel, ze to bude nejaka mechanicka vule, ale po vcerejsku si myslim, ze to bude asi nekde jinde - kdyz jsem se za pricnym prahem rozjizdel na 2. pri cca 1200 otackach na vic plynu, tak mi auto asi 5x zaskubalo. Taky obcas citim lehke skubnuti, kdyz z pridam plyn z volnobehu za jizdy (treba i jenom lehce). A abych to popsal komplet, tak na rozdil o tatovy X2 (stejny motor) ta moje pomaleji reaguje na plyn - kdyz z volnobehu tuknu na plyn, tak jde do otacek daleko pomaleji (skoro bych rekl az line) nez tatova...

Nemate nekdo prosim napad, cim by to mohlo byt? Ja uz kvuli tomu radeji pri zastavovani nepoustim plyn se zarazenou rychlosti, ale rovnou slapu na spojku a davam neutral - po dalnici to jezdi pekne, ale obcas taky potrebuju zpomalit na okreskach... Vule to asi nebude - jak pisu - dela to obcas, obcas ne Nemuzou to byt treba svicky? Na ty se myslim zapomnelo a jeste se od koupe nemenily...

PS: Krokovy moturek novy, filtry nove, olej novy, na diagnostice zadne zavady nebyly (co ted, to nevim, ale kontrolka nesviti).
_________________
XA2 Break, 2.0i 16V, Exclusive, Admiral Blue (KNCB), r.v. 1998

[Gram_cz]

Přesně tohle je ten můj problém "pomalá reakce plynu". Asi zkusím vyměnit ten snímač teploty vody a uvidím. Stojí cca 400,-.

[DPD]

Jeste jsem zapomnel dodat, ze za tepla to dela vic nez za studena.
_________________
XA2 Break, 2.0i 16V, Exclusive, Admiral Blue (KNCB), r.v. 1998

[Gram_cz]

Tak jsem se v tom dneska trochu hrabal. Prostříkal jsem všechny konektory čidel kontaktolem, bohužel žádné zlepšení. Všechny konektory byly čisté, až na jedno čidlo na motoru z pravé strany úplně u okna (modrá barva). To bylo plné oleje. Tak jsem to vyčistil benzínem. Mrknul jsem na vzduchovej filtr, ten vypadá taky OK. Vypadá to, že krokovej motorek někdo nedávno měnil. Byl nějak podezřele čistej a šrouby od něj taky. Navíc jsem zjistil, že se někdo vrtal v celé elektrice, protože gumová hadice co v ní vedou dráty od jednotky je rozřízlá a u jednotky i u toho krokovýho motorku jsou dráty omotány izolačkou.

Během týdne, nebo 14-ti dní bych se s tím snad měl dostat ke známýmu mechanikovi, tak uvidím co mi řekne.