Spínání turba...?

[misak-plysak]

Ahoj. Potřebuju poradit:
Když to jezdí tak jak to má, tak turbo (si myslim teda) jede pořád, ale spíná na plnej výkon až kolem 2000-2200ot/min (tohle ale vim ). To je všechno v pořádku.

Občas se mi ale stává, že jezdim jak kdyby auto ztratilo na celou cestu výkon a turbo nejelo vůbec, pokud mám teda pravdu. Když jedu do kopce, tak to vůbec netáhne a musim pořád podřazovat. A turbo začne spínat až kolem 2500-2800ot/min. Prostě celkově to auto je línější a netáhne ani v nízkejch otáčkách.

Prostě když je vše OK, auto tahne i v nízkejch otáčkách a turbo spíná tak jak má. A když to OK neni, tak auto je docela líný v nízkejch otáčkách a turbo spíná dost pozdě. Např. kopeček s cca 6% stoupánim na 4 v 70km/h nevyjedu. Musim podřadit na trojku a vytáhnout jí třeba až do 90km/h.

Nevíte někdo co s tim? Bohužel sem nepřišel ani na to, jestli to dělá při studenym nebo teplym motoru, nebo tak.. Dělá to prostě jak kdy. Někdy to udělá třeba jednou za 100 ujetejch km, někdy to třeba dělá celejch 100km.. Když s tim jedu já, tak to dělá docela často, když s tim jede Petr, tak mu to nedělá skoro vůbec, jen někdy, a táhne tak jak má.

Pak další věc. Na diagnostice mi našli trvalou závadu "potenciometr pedálu akceler. pérování". Je možný že to je tim? Tim by se možná vysvětlovalo proč mě to blbne a Petrovi ne. Protože já mám určitě o trošku jinak položenou nohu na plynu než on. A když řídí on, tak možná šlape na plyn z trošku jinýho směru a to ze směru, kdy je ten poák trochu jinak natočenej a zrovna funguje. Ale to je jen muj nápad..

Omlouvám se za sloh, ale nevim jak bych to vědecky popsal Každopádně kdybyste někdo věděl co stim, tak budu rád.. Předem díky
_________________
XANTIA HDi Break Hydractive Exclusive - Xantie roku 2010
XANTIA 2.1TD Break Hydractive 136PS - mrtvá...

[JiRaY]

jo,taky si to myslim,nam to u auta delal potak na pedalu,ale to byl benzin.Napada mne ten pedal,nebo este vaha vzduchu,nebo neco podobnyho,ma tem snad bejt naky cidlo na vzduch
_________________
Citroen Xantia TurboD 96"
Citroen Xantia 2.0 HDI Exclusive 109k 99"
Citroen BX TurboD 92",voňafka:-)
HDi-Hodně dobrá investice

[Mamut]

No tak vítej v klubu ,
když ti to nepojede, tak můžeš zkusit odpojit a pročistit konektor od čidla teploty nasávaného vzduchu, to je na tý tlustý hadici od intercooleru do sání a znova zkusit a nebo to samé udělat s konektorem od čidla tlaku, to je mezi levým světlem a chladičema na tři dráty. Tohle mi občas pomůže, ale potýkám se s tím už zhruba tři roky a ještě nikdo na nic nepřišel. Na něco se na tom motoru šáhne a začne jet krásně ale zhruba po 600-1000km se to projeví znova

Jinak s tím pedálem není možné aby to bylo šlapáním na pedál, protože ten potenciometr je až pod sáním a z pedálu k němu vede lanko a na víc on to není klasickej potenciometr ale jsou to dvě cívky, které indukčně udávají nějaký signál a ECU si vyhodnocuje hodnoty a když mezi těmi cívkami je nějaký rozpor, vyhodí to chybu a nemyslím si, že by to mělo spojitost s vynecháváním tahu. Jak je ještě vidět z hlášky, tak navíc jde o signál, který si bere Hydractiv pro přitvrzování při akceleraci.
Jestli se ti podaří na něco přijít, dej vědět.
Mamut
_________________
Break V6 3,0 750 Virago

[misak-plysak]

Aha, tak pedálem to fakt nebude.. Ale ty čidla pročistit zkusim. Psal jsi že se s tim pereš už asi tři roky. To znamená, že si to čidlo teploty vzduchu a tlaku měnil, nebo neměnil? Já jen že jestli to má cenu kupovat kdyžtak nový čidla nebo ne. Pže kdyby ti to dělalo i s novejma, tak proč utrácet zbytečně prachy...

Jen tak mimochodem. Jak sem ti ukazoval že mi to nechladí a že to musim spínat ručně, tak už je vyměněný čidlo teploty a dvě relátka (nevim jak je to doopravdy, tady to je předělávaný a pájený jen tak na volno; velký bylo v poho a ty dvě malý cvakaly, ale nespínaly - oxidace) a chladí to parádně i s tim mega chladičem co tam nepasuje Při cca 95°C sepnou sahary a v klidu to klesne na 90°C a je to
_________________
XANTIA HDi Break Hydractive Exclusive - Xantie roku 2010
XANTIA 2.1TD Break Hydractive 136PS - mrtvá...

[Mamut]

Jo, jo, obě jsou už nový a nic, po výměně klasickejch 600-1000km a zase tam, kde už sme byli
_________________
Break V6 3,0 750 Virago

[misak-plysak]

Hmm, tak to teda nevim.. Čidla jsou prý už vyčištěná a dělá to stejně.. Akorát jsme ještě nekoukali na to čidlo tlaku jak jsi psal. Tak uvidím.. Co třeba vyčistit samotné turbo? Tam musí být taky nějaké čidlo
_________________
XANTIA HDi Break Hydractive Exclusive - Xantie roku 2010
XANTIA 2.1TD Break Hydractive 136PS - mrtvá...

[Mamut]

Nevím, jaký čidlo by jsi chtěl u turba mít?
_________________
Break V6 3,0 750 Virago

[Ottas]

Tož nazdar chlapi,

Musím se s vámi podělit o moji zkušenost. Mám XII, 2,0HDI 80kW a měl jsem podobný problém - občas byla v plynu díra, když jsem přidulp plyn k podlaze, např. při předjíždění, tak se tomu nechtělo a turbo efekt se nedostavoval. Pokud jsem šel s plynem zpět a zase pomalu stlačoval dolu, tak se někdy chytil, někdy taky ne.

Postupem času jsem se dozvěděl o dvou možnostech: váha vzduchu, EGR ventil. Váhu vzduchu jsem vyčistil podle návodu, který je zde na webu a auto znatelně ožilo a to ve šech režimech (nic závratného, ale poznáte to..), ale ta díra se objevovala pořád = čistita čidla na váze vzduchu má vliv na celý průběh krouáku (je to i logické počítá to objem vzduchu, který leze do motoru a když to počítá špatně, tak to tam stříá míò/víc nafty a poměr není optimální).

Takže řešení to bylo pouze částečné. tak přišel na řadu EGR ventil... Cestou za rodiči se mi přihodilo přesně to co píšeš úplně nahoře - jako bych jel bez turba, plyn furt na podlaze, auto jelo sotva 90 a každej kopec znamenal znatelné snížení rychlosti. Vzpoměl jsem si, že mi technik vysvětloval, že na EGR ventil jsou napojeny dva elektroventily (když stojíte proti otevřenému motoru, tak jsou to dva černé válečny vlevo nahoře na které jsou připojeny hadičky a do každého vede jeden konektor) a dále mi řekl, že jeden je na podtlak turba a druhý na recilkulaci spalin zpět do motoru - tu mě napadla spásná myšlenka: prohodil jsem je! A ejhle, auto makalo jak divý, tahalo fest na každý přidupnutí cca od 1800 - 1900 otáček. Ovšem malá díra byla zase nad 3000 ot.!!

No už to nebudu okecávat - koupil jsem si tyto dva ventily oba nové (jeden za 1610Kč u citroenu - replika neexistuje: potvrzeno u ELITu, AutoKelly a Autoštangl) a NAPROSTÁ SPOKOJENOST!! Díra zmizela a dokonce mi trošku klesla spotřeba (cca o 0,2litru) - vyměníte si to sami.

Takže tímto zdravím všechny, kteří tady někde na webu tvrdí, že je potřeba EGR ventil a elektroventily k němu připojené zaslepit a zbavit funkce )
Dělám v automobilovým průmyslu a věřte mi, že konstruktéři nejsou úplný pitomci a nemají potřebu nasoukat do auta věci zbytečně - aby auto bylo dražší a uživatel je pak odpojil a nemělo to žádný vliv na výkon auta..

PS: zkoušel jsem ty ventily i čistit a mělo to jen dočasný účinek a pak umřel úplně, tak jak píšu nahoře...
_________________
Ottas
Xantie 2.0 HDi
Stvořena roku 2000

[Mamut]

Věřím, že ti záměna ventilů pomohla a že EGR ventil nějaký význam má, jen nevím, proč se mi netáhnutí i přes zaslepený EGR někdy objevuje a někdy ne? Jinak klidně bych vyčistil i váhu vzduchu ale bohužel jí na 2,1TD nemáme.
_________________
Break V6 3,0 750 Virago

[Ottas]

Hmm, s 2,1TD zkušenost nemám... Sem ti moc nepomoh co.. mimochodem, když jsi zaslepil EGR ventil, tak to udělalo co? jelo to líp, začlo to čmudit,... či co?
_________________
Ottas
Xantie 2.0 HDi
Stvořena roku 2000

[Mamut]

No řekl bych, že nic, jen se to na 700km tvářilo jako bez výpadků
_________________
Break V6 3,0 750 Virago

[JiRaY]

mamute,s tim ventilem bych to bejt tebou vyzkousel,ale chci se zeptat na jinou vec,a to je to pocitadlo spotreby co mas na profilu-to jako pokud sem to dobre pochopil,tak tam musis zadavat kazde tankovani?
a je to zpoplatneno nebo zdarma?
_________________
Citroen Xantia TurboD 96"
Citroen Xantia 2.0 HDI Exclusive 109k 99"
Citroen BX TurboD 92",voňafka:-)
HDi-Hodně dobrá investice

[Mamut]

Rád bych vyzkoušel ale 2,1TD je fakt trochu jiná než HDI a ano, každé tankování se tam musí zadat a je to grátis.
_________________
Break V6 3,0 750 Virago

[misak-plysak]

Hmm, to je zajímavý. Sice to neni nic levnýho ty ventily, ale myslim si, že vzhledem k počtu najetejch kilometrů co tam mám je to cena zanedbatelná a že ty ventily si zasloužily odchod do důchodu už dááávno No, možná je zkusim vyměnit a pak dám vědět co a jak. Ale díky moc za radu.

Mamut: Taky sem kokal na to s tou spotřebou, ale asi na to moc šlapeš a nebo si užíváš toho, když sepne turbo, pokud zrovna sepne (Já vim že to měříš už několik tisíc kilometrů, si dělám srandu)
_________________
XANTIA HDi Break Hydractive Exclusive - Xantie roku 2010
XANTIA 2.1TD Break Hydractive 136PS - mrtvá...

[misak-plysak]

Mamute, jak sme se spolu bavili o tom zelenym čidle (teplota chladicí kapaliny mtorou, nebo jak se to menovalo, snad si vzpomeneš jak sem ti ho popisoval), tak už je na něm najeto skoro 3,000km a zatim žádnej problém nebyl, že by to netáhlo, nebo tak nějak. Turbo spíná tak jak má a nezustává to už ani v otáčkách. Tak to zkus vyměnit když se ti bude chtít a pak nám napiš jak to u tebe dopadlo.
_________________
XANTIA HDi Break Hydractive Exclusive - Xantie roku 2010
XANTIA 2.1TD Break Hydractive 136PS - mrtvá...