Hlava motoru

[Harper]

Ahojte

Mam takovy problemek. Hadice chlazeni mi stale tlakovali a tak jsem si dal zkontrolovat hlavu ejhle ona prdla na vsech ctzrech valcich az do vody. Cena svreni cca 12 tisic.

Nevite kde by se v okoli kladna dala sehnat hlava motoru? Nebo nemate ju nekdo na prodej ?

Diky

PS: Auto je: Xantia 1.9 Turbo D, rv. 1994.
_________________
Xantia 1,9 Turbo D - 1994 White

[kapitán]

Jen na atmosférák,a ani nevím v jakým stavu,i když bylo dány nové ventily s gufírky.
_________________
současnost
Xantie 18,i 16V rv 1998
minulost
P-405GRD break (papírově1,8TD)
Citroen BX14RE
Š105M
Seat Ibiza 1,8GLD
F125P 1300

[JiRaY]

Jeden xantiák,co tu má hlavu z atmosferáka 1,9D tu jezdí,a zatím si nestěžuje.
_________________
Citroen Xantia TurboD 96"
Citroen Xantia 2.0 HDI Exclusive 109k 99"
Citroen BX TurboD 92",voňafka:-)
HDi-Hodně dobrá investice

[jirkka]

loni v srpnu jsem použil hlavu z BX1,9D, a zatím musím zaklepat na dřevo je to v pohodě, najeto asi 15tis. km
_________________
xantia 1,9td 12/94 hydroactiv

[Majk.Z]

Ahoj lidi,

jen otázka, když prdne hlava motoru, tak hadice chlazení nejdou ani stlačit nebo se stlačit dají?

Protože jsem dnes zjistil, že se mi auto dost přehřívá (ventilátory to dokážou zchladit, za pařáku je normální, že třeba ve městě se mi teplota vyhoupne na 100°C a pak se to zchladí, ale ne večer (to normálně trůnilo na 80°C)), hadice sice stlačit jdou, ale mám pocit, že nějak blbě (klidně ji i promáčknu, že se stěny hadice dotknou, ale přijde mi, že dost špatně) a když jsem to teď večer kontroloval, přišlo mi, že z toho mám emulzi (barva se posuzuje dost blbě i u světla, protože před 1000 km jsem měnil olej). Tak nevím, co si o tom mám myslet.
_________________


X1 1,6i r.v. 93 BLANC MEIJE

[ČERT_z_Bx]

Pokud ti u diesla, nebo nedej bože u turbodiesla prdne makovice do vody, měl bys nad nádobkou vody, expanzkou mít fontánu, chlazení pracuje s přetlakem cca 1bar, kdežto komprese bývá až kolem 28 až 30 atm, pokud válec zapáli pak mnohem víc. Tento tlak ti spolehlivě roztrhne chlazení v nejslabším místě a vytlačí vodu. I kdybys měl vše na chlazení fungl nové, tak ti stále poteče voda na víčku expanzní nádoby, protože v něm je pružina a ten tlak ji spolehlivě přetlačí. A hlava z atmosféry jde na turbo, liší se spodky motorů, ale ne moc, stačí na normálním dieslu dodělat ostřiky spodků pístů a můžeš osadit turbo, vše ostatní je shodné, krom intercoleru a čerpadla se vstřiky.

[Majk.Z]

Já mám benzin... Ale je fakt, že když to je přehřátý, voda z expanzky nešla (jestli tam vůbec nějaká ještě byla jak vytekla cestou, ovšem, před skoro týdnem jsem vodu do chladiče doléval) a zítra na to mrknu, otevřít víčko expanzky po cestě 600 km jsem se neodvážil a ve tmě nebylo do expanzky přes ten plast vidět.

Øíkám, když jsou 30°C a víc, tak ve městě je normální, že mi teplota stoupne na 100°C, pak to ochladí sahary na 90°C a takhle furt dokola. Ovšem, normální to není v noci, kdy je 25°C a míò a že při jízdě mimo město se mi teplota drží na 90°C...

Budu se modlit, že je to jen termostat.

Motor sice náhradní mám, ovšem, přeškubávat motor je docela očistec.
_________________


X1 1,6i r.v. 93 BLANC MEIJE

[Josef 2.]

V těchto parnech je potřeba kontrolovat zda jdou obě vrtule-benzín s klímou a vš. diesely, protože jinak když jede jen 1 spíná až kolem 95 st.C
_________________
Já se z toho zblázním....
Ford Galaxy 1.9Tdi, 6.76543210000111
Xa HDi kombi exclusive 5.99999999999

[Majk.Z]

Josef 2.: Bohužel, klimu nevlastním, takže mám jen jeden ventilátor. (Nejsem si jist, zda-li se vůbec k 1,6i dávala)


Ten mi ovšem spouští až když rafička teploměru vyleze na teplotu 100°C. Ventilátor to zchladí na 90°C a pak se vypne. Pak to zas začne stoupat ke 100°C. A tak dokola. Když mi to dělalo i po výměně chladiče (minulé léto), začal jsem to považovat za normální (zvl᚝, když se s podobnými zkušenostmi prezentovali i jiní uživatelé). Ovšem, jen ve velkém pařáku a v městském provozu. Ne mimo město a ne když teplota klesne pod 25°C.
_________________


X1 1,6i r.v. 93 BLANC MEIJE

[Josef 2.]

Tak ještě kontrola odvzdušnění chlad. systému, základ je aby auto topilo.
_________________
Já se z toho zblázním....
Ford Galaxy 1.9Tdi, 6.76543210000111
Xa HDi kombi exclusive 5.99999999999

[ČERT_z_Bx]

Nojo , ono není od věci po zimě vypust chladící systém, propláchnout jej a dát na léto jen pouhu čistou vodu, praktizuju to léta, a nikdy jsem neměl tu čest aby si moje vozidlo hrálo na papínův hrnec. Navíc praktizuji propach protisměně, a to teče sajrajtíček.

[kapitán]

Æertům nevěřte, ale tomuhle ČERTOVI z BX můžete na stoprocent věřit!!!!
_________________
současnost
Xantie 18,i 16V rv 1998
minulost
P-405GRD break (papírově1,8TD)
Citroen BX14RE
Š105M
Seat Ibiza 1,8GLD
F125P 1300

[Majk.Z]

Tak nakonec se to nepotvrdilo, že mám prdlou hlavu. To mi spadl šutrak ze srdce...

Ale ještě k té teplotě... Je možné, že mám zasranou chladící soustavu, poradí k tomu někdo něco, jak ji propláchout?

Každopádně, zkažený den mám, ta hlava by tomu dala pěkně na prdel... Včera mi přišly naproti kroupy, jak pingpongové míčky. Kurvy jedny...
_________________


X1 1,6i r.v. 93 BLANC MEIJE

[ČERT_z_Bx]

Vyndej chladič ven, polož na zem a zkus horkou vodu s čističem odpadů. Po vychladnutí tam naper vodu z vodovodu v protisměru a uhni před sajrajtem co bude lítat s tou vodou. Odvážnější použijí louh, ale záleží na stavu chladiče, aby se louh nepropapal až na druhou stranu

[Majk.Z]

Což chladič já mám rok starý, takže louh by mu asi neublížil (ale riskovat to samozřejmě nebudu). A daly by se nějakým způsobem vyčistit chladící kanály v motoru? Narvat tam vodu s kamenožroutem (nebo čističem odpadů) je asi ptákovina (i když to bude zanesené pěkně, o auto se přede mnou někdo asi moc nestaral a nedivil bych se, kdyby jezdil na klasickou vodu a ne na destilku).
_________________


X1 1,6i r.v. 93 BLANC MEIJE